電動汽車剛開始走向市場的時候，遇到了充電效率低下，續(xù)航里程短的問題，在電動汽車早期階段要解決這種顧慮，換電是最好的解決方式。電動汽車換電領域的先行者蔚來這方面做得很成功，在新能源汽車領域樹立起良好的口碑，獲得了高端優(yōu)質客戶認可。
如今新能源汽車在電池技術領域進步神速，充電速度和續(xù)航里程都得到了極大提升，這次北京車展上智己L6首次裝載了半固態(tài)電池，是首批可以量產的半固態(tài)汽車，官方給出的133kWh超快充固態(tài)電池，續(xù)航超可以達到1000公里，電芯能量密度為300Wh/kg，顯然這些才是消費者想要的數據；北京車展上寧德時代發(fā)布了神行PLUS超充電池，續(xù)航可以輕松破1000公里，充電10分鐘續(xù)航600公里，做到一秒一公里充電速度。
這些電池技術的進步和項目落地，很明顯預示著蔚來換電模式的末日到來。
很多蔚來消費者可能不服氣，認為蔚來的換電模式真香，主要理由是換電網絡覆蓋全國，換電3分鐘，換電可以用到谷電，老車也可以用到最新技術的電池等等。
我也認同蔚來現階段的換電模式，認為是一個優(yōu)秀解決方案，但是不得不說1000公里以上的長續(xù)航快充電池是蔚來換電模式終結者。