很多車友不太明白比亞迪體系下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)有什么區(qū)別，如果早幾年還可以說一個偏成熟一個偏運動或者一個偏混動一個偏純電。到了2024年，汽車有文化認為簡單理解成比亞迪版本的“南北大眾”或者“南北豐田”就可以了，這套網(wǎng)絡往往是不同經(jīng)銷商在運營，大量車型都有競爭，比如中大型SUV有唐和護衛(wèi)艦07、中型轎車漢和海豹。但是到了銷量最大的中級SUV就只有王朝這邊有宋L了，為了兩家的平衡，比亞迪計劃推出一款海洋網(wǎng)的新車－－海獅07 EV。近日我們收到了這臺車的實車街拍圖片，據(jù)悉這臺新車將會在北京車展上正式亮相。

通過圖片我們可以看到，海獅07 EV的外觀設計延續(xù)了比亞迪海洋網(wǎng)家族的設計語言，前臉與海豹DM-i相似，但有著自己獨特的風格。低趴的車頭和突出的“車鼻”設計，加之兩側“深海之眸”組合大燈，使得海獅07 EV的前臉很有沖擊力。封閉式前臉和夸張的“C”形導風槽，和遠房表哥騰勢N7有幾分相像。

車尾有明顯的溜背設計痕跡，并且采用了雙層鴨尾設計和貫穿尾燈，整體風格明顯偏運動，ABC柱雖然被白色貼紙覆蓋，但明顯能看出熏黑風格，和整個車身顏色形成拼色設計，并營造出懸浮車頂?shù)募匆暩小?/p>

海獅07 EV的車身側面采用了圓潤飽滿的溜背式SUV造型，上揚的腰線設計更偏向于騰勢N7的風格，而方正的輪拱又增添了一絲硬朗氣息。懸浮式車頂、隱藏式門把手以及多種花瓣式造型輪轂。同時汽車有文化防線，懸掛行程比較高，據(jù)官方消息新車將采用前雙叉臂/后五連桿獨立懸架的結構布局。并搭載云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)，可以讓這臺車擁有多種乘坐體驗。車身尺寸長寬高為4830/1925/1620mm，較宋L、騰勢N7略小，2930mm軸距則與宋L保持一致。

海獅07 EV的一大亮點是搭載了“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，預計將支持高快領航等多項高階智能駕駛輔助功能。這一系統(tǒng)的加入，無疑將使得海獅07 EV在智能駕駛方面達到一個新的高度。

內飾方面，海獅07 EV延續(xù)了海豹DM-i的設計語言，主打一個配置豐富，包括懸浮式中控大屏、內嵌式全液晶儀表盤、四輻式多功能方向盤等，同時采用了更為平直的中控臺和全新的包裹式風格，鍍鉻飾條的點綴使得內飾更顯穩(wěn)重大氣。

海獅07 EV提供了170kW、230kW兩種后驅版以及160kW+230kW雙電機四驅版可選，滿足了不同消費者對于動力性能的需求。后驅版車型分別匹配容量為71.808kWh、80.64kWh的電池組，續(xù)航分別為550km、610km；四驅版電池容量也為80.64kWh，續(xù)航550km。

基于e平臺3.0打造的海獅07 EV，還將搭載CTB電池車身一體化技術、前雙叉臂/后五連桿獨立懸架、云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)以及iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)等先進技術，這些技術的加入將進一步提升海獅07 EV的駕駛穩(wěn)定性和舒適性。

有文說：

在汽車有文化看來，比亞迪海獅07 EV作為一款中型轎跑SUV，不僅在外觀設計上具有獨特的魅力，在智能科技、內飾配置、動力性能以及先進技術的應用上都表現(xiàn)出色。作為海洋網(wǎng)系列的新成員，海獅07 EV的上市必將為消費者提供更多的選擇，同時也將進一步鞏固比亞迪在新能源汽車市場的地位。對于海獅07 EV，您有什么看法？認為定價多少合適？歡迎在評論區(qū)留下您的觀點。