越是在“馬力易得，駕趣難尋”的新能源時代，對于純粹駕控樂趣的追求反而顯得彌足珍貴。最近鬧得沸沸揚揚的某飛坡事件，或許就說明了這一點，硬件堆砌往往≠調校功底。

而這正是寶馬一直以來所堅持的。在2024成都車展上，寶馬以強大產品陣容，“創新不止、駕趣依舊”的品牌初心和擁抱市場變化的勇氣，為熱愛生活、探索未知的新時代精英人士，提供穿梭柴米油鹽中的英雄主義。

此次車展上，寶馬帶來了多款重磅車型亮相，包括全新BMW X3長軸距版全球首秀，全新BMW M5中國首秀，以及此前上市的新BMW M2雙門轎跑車和新BMW M3、首款國產BMW M性能車全新BMW X1 M35Li，以及煥新亮相的BMW M240i雙門轎跑車等等。以M之名，寶馬正在回歸純粹的駕控樂趣。

 

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔先生表示：“汽車行業的競爭如馬拉松，我們認為唯有責任為先才能行穩，唯有長期主義方能致遠。寶馬將長期客戶利益置于重中之重，我們不僅在今天為客戶交付滿意的產品，還以清晰的產品規劃為未來做準備，對自己的發展方向充滿信心。”

為運動而生，感受不再狹隘的駕駛樂趣

今天的青年群體接收到的駕駛樂趣觀念，往往被兩極分化地描繪：

一端是懷舊風潮中推崇的“經典硬核”，強調暴躁引擎轟鳴中噴薄而出的加速度，通過堅硬懸掛與沉重轉向盤精準掌控車輛的極致操控感。但這份純粹的駕馭激情往往意味著放棄現代駕駛所追求的舒適性與優雅氛圍。

另一端，則是“潮流運動”的幻象，它更多聚焦于車輛表面的運動化裝飾——炫目的品牌標識、精致的刺繡細節，以及一眼便能吸引眼球的運動化外觀與內飾設計。但實質上，這些元素往往僅停留于視覺層面的刺激，缺乏真正深入骨髓的駕駛樂趣體驗，被戲稱為“偽運動”的代名詞。

在這兩者之間，寶馬一直孕育著一種全新的駕駛樂趣理念，它融合了硬核操控的精髓與現代科技的舒適享受，既能在需要時展現車輛的極致性能，又不失日常駕駛的輕松愜意。

 

以全新BMW M5為例，在顏值設計方面，新車采用“精簡有道”的設計風格，減少了較多的曲面，同時取消鍍鉻裝飾，更多地采用車身同色涂裝，帶來渾然一體、無需過多裝飾的運動氣息。

不僅如此，全新BMW M5還提供了M專屬界面以及M車型獨有的M精英駕駛模式，包括專門設計的UI界面，M圈速計時功能，“Dynamic”和“Dynamic PLUS”模式等等，還可實現Boost Control功能，為駕駛者享受駕控樂趣提供更多條件。

 

而在動態部分，全新BMW M5更是秉承“以駕駛者為中心”的原則，設計服從功能，將賽車的空氣動力學特性、輕量化設計、以及接近賽車動態平衡的50:50前后軸配重比相結合，帶來獨屬于M的駕駛樂趣。

而在性能方面，新車首次搭載M 混合動力驅動系統，由4.4 升 M 專屬高性能 V8 雙渦輪增壓發動機和高性能電機組成，最大功率達535千瓦（727馬力），峰值扭矩1000牛·米，在低轉速時給予更多扭矩輸出，推背感來得更迅猛，成就人車合一的極限操控。

這不僅僅是對車輛性能與外觀的單一追求，更是一種對駕駛本質深刻理解的體現，讓每一次出行都成為一次身心愉悅的旅程。

全新X3換代又加長，江湖人稱“小X5”

當“冰箱、彩電、大沙發”席卷整個SUV市場的時候，全新BMW X3長軸距版也給出了自己的破局之法。

作為一次全新換代，全新BMW X3長軸距版最顯著的變化在于車身尺寸進一步增加，軸距同步加長，由此帶來更寬敞的車內空間。

 

不僅如此，新車在外觀方面也迎來大變樣，標志性的雙腎型進氣格柵迎來了顯著的尺寸升級，內部融合了垂直線條與對角線元素的鍍鉻裝飾，營造出既經典又前衛的視覺沖擊。格柵邊緣巧妙融入的LED燈帶，與全新設計的雙L形大燈組交相輝映，賦予了獨一無二的身份標識，辨識度極高。

內飾部分，新車同樣采用了寶馬最新的家族設計，包括超大尺寸的一體式懸浮曲面屏，以及撥片式電子換擋、三幅式方向盤、環抱式交互光帶等，在營造科技感的同時，也通過水晶旋鈕，大面積的玫瑰金裝飾等等，帶來不錯的豪華感。

 

得益于加長軸距，新車的后排空間得到了顯著提升，而且后排座椅的厚度和長度也有所增加，帶來出色的乘坐舒適性。至于動力方面，目前尚未有確切消息，有可能搭載現款相同的動力，具體還得等后續發布了。

綜述

在回歸品牌本源的征途中，寶馬正蓄勢待發，以一系列專注于卓越性能與純粹駕駛樂趣的嶄新車型，重新點燃目標消費者的激情之火，精準對接那些對速度與操控有著不懈追求的駕駛愛好者。

 

更關鍵的是，這一變化不僅能夠深化與現有用戶群體的情感連接，更能夠拓展邊界，吸引更多渴望極致駕駛體驗的新貴加入。致力于在品牌的進階之路上不斷攀登，寶馬將持續探索并征服更高層次的市場版圖，在高端價位區間尋找并把握新的增長點，開啟新篇章。